Η δημοτική αρχή επέλεξε να προχωρήσει μόνη της στην έγκριση μιας κυκλοφοριακής μελέτης που αφορά αποσπασματικά, μόνο ένα μικρό τμήμα της πόλης, χωρίς και πάλι να προηγηθεί ουσιαστική διαβούλευση με τους κατοίκους και τους άμεσους χρήστες της περιοχής.

Μια επιλογή που δυστυχώς επιβεβαιώνει, για ακόμη μία φορά, μια λογική αποσπασματικών παρεμβάσεων, αντί ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού για το μέλλον της πόλης με τεράστιο κόστος από το ράβε ξήλωνε και τις διορθώσεις που θα ακολουθήσουν.

Τεράστιος και ο κίνδυνος των ατυχημάτων που θα δημιουργήσει ένας ενδεχόμενος πλημμελής ή λανθασμένος σχεδιασμός. Και αυτή η μελέτη ήρθε στο Δημοτικό Συμβούλιο χωρίς επιστημονική τεκμηρίωση, χωρίς δεδομένα και γεμάτη αυθαίρετα συμπεράσματα και κατά φαντασίαν λύσεις. 

Οι δημοτικές σύμβουλοι της παράταξής μας, Μαρία Σιώτου, Νατάσσα Χαμηλοθώρη και Άγγελα Γλύτση, καταψήφισαν τη μελέτη, αναδεικνύοντας τις σοβαρές ελλείψεις της, τόσο ως προς τη διαδικασία, όσο και ως προς το περιεχόμενό της.

Για τις «8 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ» η πόλη δεν μπορεί να σχεδιάζεται πίσω από κλειστές πόρτες. Οι κάτοικοι, οι επαγγελματίες, οι γονείς, οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με αναπηρία και όλοι όσοι χρησιμοποιούν καθημερινά τον δημόσιο χώρο και έχουν την εμπειρία, πρέπει να έχουν ουσιαστικό λόγο στη διαμόρφωση των παρεμβάσεων που επηρεάζουν τη ζωή τους.

Η διαβούλευση δεν είναι τυπική διαδικασία. Είναι προϋπόθεση δημοκρατίας και καλού σχεδιασμού.

Παράλληλα, κάθε κυκλοφοριακή παρέμβαση οφείλει να εντάσσεται σε μια συνολική και ολιστική μελέτη για ολόκληρη την πόλη και όχι να αντιμετωπίζει μεμονωμένα τμήματα της. Γι αυτό διαχρονικά διεκδικούμε διαλειτουργική διακυβέρνηση με ανοιχτά δεδομένα.

Η κυκλοφορία, η στάθμευση, η οδική ασφάλεια, η προσβασιμότητα, οι μετακινήσεις πεζών και ποδηλάτων, η διατήρηση του πράσινου, η λειτουργία των σχολείων, η προστασία του περιβάλλοντος και η ποιότητα ζωής των κατοίκων αποτελούν συγκοινωνούντα δοχεία που απαιτούν ενιαία αντιμετώπιση.

Αλλιώς φτιάχνεις το ένα και χαλάς το άλλο, με αντιφατικές και κοστοβόρες αποφάσεις. 

Ιδιαίτερη σημασία έχει η διατήρηση και ενίσχυση του πράσινου. Σε μια πόλη που το πράσινο είναι το μεγάλο πλεονέκτημα, αλλά σήμερα δοκιμάζεται από την δραματική μείωσή του και την ανοικοδόμηση, κάθε σχεδιασμός οφείλει να ενσωματώνει το περιβαλλοντικό ισοζύγιο, να προστατεύει το υφιστάμενο πράσινο, να αυξάνει τις φυτεύσεις και να συμβάλλει στη δημιουργία ενός πιο ανθεκτικού και βιώσιμου αστικού περιβάλλοντος.

Εξίσου σημαντική είναι η καθολική προσβασιμότητα. Οι δρόμοι, τα πεζοδρόμια και οι κοινόχρηστοι χώροι πρέπει να σχεδιάζονται με γνώμονα όλους τους πολίτες, χωρίς αποκλεισμούς, ώστε άτομα με αναπηρία, ηλικιωμένοι, γονείς με καροτσάκια και μαθητές να μπορούν να κινούνται με ασφάλεια και αξιοπρέπεια. Η απρόσκοπτη διέλευση πρέπει να έχει προτεραιότητα σε κάθε σχεδιασμό. 

Η πόλη μας χρειάζεται έναν ολοκληρωμένο, ανθρωποκεντρικό σχεδιασμό που θα συνδυάζει επιστημονική τεκμηρίωση, κοινωνική συμμετοχή, περιβαλλοντική ευθύνη και μακροπρόθεσμο όραμα. Χρειάζεται λύσεις που θα ενώνουν τις γειτονιές και όχι αποσπασματικές παρεμβάσεις που μεταφέρουν προβλήματα από τον έναν δρόμο στον άλλο.

Αυτές είναι οι προτεραιότητες που θέτουμε στη διοίκηση μόλις αναλάβουμε την εντολή των συμπολιτών μας.

Η δημοτική αρχή Αποστολόπουλου χρησιμοποιεί την ίδια εντολή ως λευκή επιταγή. Άφησε τους πολίτες εκτός σημαντικών αποφάσεων. Κράτησε μόνο όσους αποτελούν το ψηφοθηρικό της περίγυρο και ικανοποιεί αποκλειστικά τα αιτήματα αυτών.

Έδωσε ότι είχε να δώσει, κουράστηκε, φτάνει πια!

#8Προτασεις#Παπαγου#Χολαργος#εργα#δρομοι#βιωσιμηκινητικοτητα

Σχολιάστε